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雪龙2南极采冰 绘航道地图

2020-01-10 04:25:06大公报
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图:“雪龙2”号正在进行首向破冰试验\新华社

中国第36次南极科考第一阶段任务日前圆满结束,中国自主建造的首艘科考破冰船“雪龙2”号在南大洋普里兹湾海域成功完成破冰性能实验。科考队还首次完整挖取南极大型冰坯,帮助绘制极地“地图”和极地航道选择。有科考队员向大公报记者表示,实船现场破冰实验在中国尚属首次,“雪龙2”号此次首航不仅验证了该船是否达到设计破冰标准,还为该船破冰性能验证提供更全面的科学数据。

“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,设计能力为在1.5米冰和0.2米雪的环境中以2至3节船速连续破冰航行。首次南极科考,“雪龙2”号搭载89名队员,首航历时预计持续168天。

未来将赴北极破九米冰脊

“雪龙2”号科考第一阶段,需在自然条件下验证该船是否达到设计破冰标准。“雪龙2”号冰面测试组组长王庆凯透露,冰弯曲强度等冰层性质现场测试结果非常成功,为该船破冰性能验证提供更全面的科学数据。

极地环境中,冰山和冰脊(碎冰块重叠、挤压在海冰上下表面形成的隆起)是安全航行的两大挑战。王庆凯表示,“雪龙2”号目前已在南极完成正向、倒车保持2节航速的破冰试验,首航结束后,未来可能还将前往北极展开同等吃水深度冰脊航行,即穿破9米厚冰脊的相关验证工作。

此外,“雪龙2”号冰面测试组今次还完整挖取1m×1.2m×1.6m的大型冰坯,这在中国极地考察史上尚属首次。王庆凯指,由于冰层厚度难以预测,小组五名成员克服了工具限制等诸多不利因素,历时三个半小时连续作业最终成功取冰。该冰坯除支持现场冰力学测试外,其余部分将运至大连理工大学进行更为详细的弹性模量、压缩强度等实验研究。“实验结果将帮助科研人员全面掌握南极中山站附近的海冰特性,对未来绘制极地‘地图’,选择极地航道具有现实意义。”

拟自研环保核动力破冰船

作为大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室李志军教授团队成员,王庆凯长期从事极地海冰研究。该团队已先后参加了国内外19次北极和11次南极科考任务,团队负责人李志军表示,自第19次南极科考开始,中国的极地海冰研究已向系统化发展。“‘雪龙2’号为极地冰工程研究提供了绝佳契机,在‘雪龙2’号基础上,中国未来自主研发建造绿色环保、续航能力更强的核动力破冰船是大势所趋。”李志军说。

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